SELECCIÓN DEL DESARROLLO PARA ROTAX MAX

Esto es una traducción complementada de las páginas 86 a 89 del Manual:

Por sus especiales características, el rendimiento del motor es muy bueno en el rango entre 6.000 y 12.000 R.P.M.

El pico de rendimiento debería alcanzarse a 11.500 R.P.M., pero la sobre-revolución del mismo hasta 14.000 R.P.M. esta permitida.

* NOTA: La máxima velocidad del motor, cuando el Kart esta en funcionamiento, esta controlada por la unidad de encendido. Una velocidad de motor superior a las 13.800 R.P.M. hará que el tiempo de encendido sea controlado hasta que el rendimiento del motor baje significantemente. Este objetivo de rendimiento se ve en la intersección del gráfico de rendimiento 1 y el gráfico de la resistencia a la conducción (nota del traductor: esto es que debido a su pésima aerodinámica, un kart acusa mas las altas velocidades, ofreciendo mas resistencia al aire, a medida que la velocidad aumenta), ver diagrama 1, en este caso a unas 14.100 R.P.M.

*ATENCIÓN: Nunca hacer girar el motor sin carga (por ejemplo, encima del carrito). Sobre-revolucionar el motor sin carga, puede hacer que se consigan velocidades de giro de mas de 14.000 R.P.M. y, esta velocidad del motor, puede reducir drásticamente la vida de algunos componentes (cojinetes.. ect).

Si el Rango de velocidad comprendido entre 6.000 y 12.000 R.P.M. resultase inadecuado para una determinada pista, hay que marcar como objetivo las 13.500 R.P.M. como máxima velocidad.

En esta situación se puede obtener una mejoría de rendimiento desde 12.000 a 13.500 R.P.M. (ver diagrama 1, Gráfico de rendimiento 1). Esta mejoría será posible por el avance del tiempo de encendido a 30º cuando se comprime el pistón, a partir de 12.400 R.P.M.

NOTA: Un requisito básico para el uso del rango de velocidad entre 12.000 y 13.500 R.P.M. es que el carburador deberá tener un Chiclé adecuado (ver sección de Reglaje del Carburador y Tablas de Chiclés).

NOTA: El Diagrama 2, muestra claramente que, no siempre es lo mejor usar el rango de velocidad entre 12.000 y 13.500 R.P.M. 

El Poder de aceleración esta en el el rango de velocidad entre 6.000 y 12.000 R.P.M., un poco mas esta en el rango de velocidad entre 12.000 y 13.500 R.P.M. de todas formas no siempre es lo mejor usar este altísimo rango de Revoluciones (para altas velocidades en las rectas) que usar el mayor potencial de aceleración entre 6.000 y 12.000 R.P.M. (en la salida de las curvas).

Esto tan solo demuestra que la mejor preparación posible, ha de hacerse desde el conocimiento del circuito.

Para aproximarse y optimizar, consultar las Tablas 2 y 3.

NOTA: Los valores en las Tablas se refieren a una velocidad máxima de 13.500 R.P.M. Esta velocidad podría no alcanzarse debido a una alta Resistencia a la Conducción (Resistencia al Aire del Kart). Aun así, usar los valores establecidos en ellas como una aproximación al desarrollo idóneo. 

Ejemplo de como seleccionar el desarrollo adecuado:

Supongamos que el Kart lleva un Desarrollo de 13 x 82, en la Tabla 2 vemos que la transmisión es de 6,31.

Con esta transmisión nos damos unas vueltas a nuestro circuito y vemos que las Revoluciones máximas que alcanzamos son 12.000 R.P.M.

La Tabla 3, nos muestra claramente que para alcanzar las 13.500 R.P.M. con la transmisión que llevamos de 6,31 (entre 6,20 y 6,40) a las Revoluciones máximas conseguidas de 12.000 R.P.M. en nuestra prueba, la transmisión que deberíamos llevar estaría entre 6,98 y 7,20.

Con estos valores, nos vamos a la Tabla 2 de nuevo y vemos que el desarrollo apropiado entre 6,98 y 7,20 seria: 12 x 84, 12 x 85, 12 x 86, 13 x 91 y 13 x 92. 

NOTA: Para simplificar el cambio de desarrollo lo mas recomendable es tener varias campanas de embrague con los diferentes piñones.

NOTA: A no ser que sea indispensable para un determinado circuito, se desaconseja usar el piñón de 11 dientes porque requiere un accesorio especial que pude causar daños.

TABLA 2 "Relación de Transmisión"

TABLA 3 "Transmisión idónea para alcanzar las 13.500 RPM"

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